Kazahstanski željeznice

Kazahstanski željeznice
Formirana 1958. godine na temelju Turkestan-sibirskom željeznicom i Karaganda. itd. i nekim dijelovima bivšeg Taskentovog, Orenburškog i Južnog Urala. Upravljanje - u gradu Alma-Ata. Nalazi se na području Kazahstanskog SSR-a i dijelom na području RSFSR-a i Kirgize SSR-a. Graniči sa središnjom azijskom željeznicom (željeznička stanica Chengeldy), s West Siberian željeznicom (Lokot, Kulunda i Kzyltu), s željezničkog Volge.
formirana 1958. godine na temelju Turkestan-sibirskom željeznicom i Karaganda. itd. i nekim dijelovima bivšeg Taskentovog, Orenburškog i Južnog Urala. Upravljanje - u gradu Alma-Ata. Nalazi se na području Kazahstanskog SSR-a i dijelom na području RSFSR-a i Kirgize SSR-a. Graniči sa središnjom azijskom željeznicom (željeznička stanica Chengeldy), s West Siberian željeznicom (Lokot, Kulunda i Kzyltu), s željezničkog Volge. itd. (stanice Ozinki, Aksaray), s južnim Uralom. (Stanice Zolotaya Sopka, Petropavlovsk, Tobol, Nikel-Tau i Iletsk). U dužini, zauzima 1. mjesto među ostalima. itd.: 1971. radna duljina željezničkog vozila. D. Je bio 13 250 km, ili oko 9% od ukupnog željeza SSSR cestovne mreže, proširen dužina glavnog kolosijeka - 15084 km. Prva (1905-06) bila je naručena. -e. Iletsk autoceste (od Orenburg) - Chengeldy (u Taškentu), uspostaviti veze s europskom dijelu Rusije, Srednje Azije i južnim i zapadnim krajevima Kazahstana. U 1915 on je izgradio liniju Hill of Gold (od Troitsk) - Kostanay, 1916 - liniju Aris - brzo, u 1917 lakat (od Alei) - semipalatinsk. Više od 80%. -e. linije ceste izgrađene tijekom godina sovjetske vlasti. Godine 1922-24 ušao je u sustav. -e. line Burnoy - Zhambyl i Zhambul - Frunze. U 1931 on je izgradio najvažnija za Sovjetski line: Turkestana-sibirske (Turksib), koja povezuje područja Sibira i Dalekog istoka područjima središnje Azije i Kazahstana, a naselje Borovoe - Tselinograd (b.Akmolinsk) - Karaganda, za razvoj Karagandinog bazena. U 1939-40 na depozite bakra i polimetalne ruda (Bakhaš, Leninogorsk, Dzhezkazgan) održava liniju Karaganda - Bakhaš, Elbow - Leninogorsk, Zharyk - Dzhezkazgan. Tijekom bili naručio Velikog Domovinskog rata od 1941-1945: Kandagach linija - Guryev, stvara područja južnog Urala do Kaspijskog jezera i naftnim poljima Kazahstana; Kant linija - Bystrovka, Cox - Tekeli, najveći autocesta Tselinograd (Akmola) - Kartaly, povezivanje Karaganda ugljena bazen s industrijskim područjima Uralu; Nikeltau linija (od orsk) - Kandagach, povezivanje s Južna Urala i Guriev područjima središnje Azije. Godine 1953. došao je u pogon linija Tselinograd - Pavlodar, Mointy - Chu i zaštitu - Zyryanovsk. Među linijama konstruiran 1960-71: The Novouritskoe - pra-Sands, Sands-Djevice - Volodarskoe, Pavlodar - Kulunda, Esil - Arkalyk, Tobol - Dzhetygara, Aktogai - prijateljstva, Karaganda - Karagaily, Yermentay - Aysary, Tobol - lisakovsk Makat - Mangyshlak, Mangyshlak - Uzen - Karatau - Zhanatas, Dubovskaya - Uglerudnaya - Bakhaš - Sayak i drugi. Cesta služi rudnika ugljena područja ležištima, mineralna građevinskog materijala, poduzeća za crne i obojene metalurgije, izgradnju strojeva, kemijskih, svjetla i prehrambene industrije, od čega je najveći. -x. područja zemlje. Na promet robe K. Zh. d. 2 odvija u mreži zemlje (oko 230 milijardi. TCM 1971). U smjeru ceste najveći udio imaju ugljen, ruda, žitarice i građevinski materijali. Uvoz i provoz dominiraju ugljen, naftni proizvodi, proizvodi od drva, strojeve, opremu, kao i hrpe svjetla i prehrambenoj industriji. Prema vrsti prijevoza poruka distribuiraju: izvoz oko 28%, uvoza za 21%, 23% lokalnog prometa i tranzita od 28%.Volumen putničkog prometa K. Zh. oko 14 milijardi putničkih kilometara (1971), ili oko 5% ukupnog mrežnog prometa. SSSR. Dobila je nagradu Lenjin (1971). g. S. Reicher.

Kazahstanska željeznica. Shema.

Velika sovjetska enciklopedija. - M .: Sovjetska enciklopedija. 1969-1978.