Prijenos

Prijenos
Mehanizam postupnim mijenjati omjer prijenosa, r, E. brzini rotacije ili količina opskrbu , Mjenjač se sastoji od izmjenjivog zupčanika , koji se nalazi u zasebnom kućištu (kutiji) ili u zajedničkom kućištu s drugim mehanizmima. Sila stezanja koja se koristila za promjenu brzine glavne rezne kretnje alata za strojeve naziva se i okvirom brzine (vidi Speed ​​Box).
mehanizam postupnim mijenjati omjer prijenosa, r, E. brzini rotacije ili količina opskrbu , Mjenjač se sastoji od izmjenjivog zupčanika , koji se nalazi u zasebnom kućištu (kutiji) ili u zajedničkom kućištu s drugim mehanizmima. Sila stezanja koja se koristila za promjenu brzine glavne rezne kretnje alata za strojeve naziva se i okvirom brzine (vidi Speed ​​Box). Bačva, dizajnirana za promjenu hrane u alatnim strojevima i koja ima neke kinematičke osobine, zove se kutija za hranjenje (vidi Feed Box). K. br. Naširoko koristi u pogonima pogonske kotače automobila i drugih. Vozila s pogonom na motor s unutrašnjim sagorijevanjem, koji pri malim brzinama ne može razviti visoki okretni moment i veliku snagu, a također sprječava vratila se smjer vrtnje mijenja (poništenje). Korištenje svemirske letve omogućuje nam da dobijemo dovoljan okretni moment na kotačima, racionalni radni uvjeti za motor pri različitim brzinama, a također osiguravamo i obrnuto. Omjeri prijenosa su u K. . N obično odgovaraju geometrijskom niza ( u 1 u 2 = φ u 1 -u ' 3 = φ 2 u 1 ... ) koja daje isti relativni rast u pri prebacivanju iz bilo koje brzine u drugu.Vrijednosti u u SSSR-u su standardizirane: 1, 06; 1, 12; 1, 26; 1, 41; 1, 58; 2, 00. Ponekad se u nekim kontrolnim područjima ili aritmetičkom nizu (na primjer, u kutiji za napajanje) koristi bočna geometrijska serija s različitim φ. . Izgradnja K. n ovisi o njegovoj namjeni, načinu prelaska prijenos i tehničke karakteristike stroja ili strojno - prenose snage, brzine faktor, broj brzinama (do 48) iz raspona kontrole. , Za ubrzavanje zupčanika K. n obično traje u najmanje 1 / 2 za usporavanje - ne više od 4, broj prijenosa između dvije osovine ne više od 6 8. Metodom mjenjača razlikuju se: KP s kliznim blokovima stupnjeva prijenosa (s bregastim i zupčanicima); KP, koji imaju spojke s sinkronizatorima; KP s kliznim spojkama i kočnicama; Freewheels s kotačima slobodnih kotača. Valjkasti ležajevi s kliznim blokovima ( slika 1 ) mogu se prebaciti samo kod zaustavljanja ili pri maloj brzini praznog hoda; imaju jednostavan i kompaktan dizajn, široko se koriste u metalnim strojevima za rezanje s velikim brojem brzina. Za male cp dizajn K. t može pojednostaviti i skratiti duljinu primjenom Korrigirovanie nazubljeni kotačić , dopuštajući isto par zupčanika s različitim al. Osovina. K. br., Nakon što je nazubljeni hvatanjem spojke ( Sl. 2 ) omogućavaju najprije uvodi u malim kontaktne površine trenja obloge kutne brzine vratila i uključuje zupčanik, a zatim se daje zahvati nazubljeni spojku. Ovi razvodni ormarići osiguravaju komutaciju bez šuma pri brzini praznog hoda; se uglavnom koriste u automobilima. K. br. Uz trenja spojke i kočnice omogućuju prebacivanje na trčanje pod opterećenjem, te korištenje spojke i kočnice s elektromagnetskom, hidraulični ili pneumatski kontrole i osigurati daljinsko prebacivanje za automatizaciju.S obzirom na složenost konstrukcije i velike dimenzije, takvi KP-i se koriste za mali broj brzina; prebacivanje kočnica se koristi u planetarnim letjelicama ( slika 3 ). . K n s Freewheel se izvodi kada se mijenja mjenjača pogonsku osovinu rotacije smjer s konstantnom smjeru zakretanja pogonjenog ( Slika 4 .); rijetko se koriste. Prebacivanje brzina u upravljačkom sustavu provodi se: pojedinačnim upravljačkim mehanizmima u kojima se svaki zupčanik ili kvačilo prebacuje zasebnom ručkom; mehanizmi centralizirane kontrole (sekvencijalno i selektivno uključivanje i uz predodabir, ili preselective), u kojem su svi zupčanici i spojke prebačeni pomoću jedne zajedničke ručke; električni i drugi uređaji za daljinsko upravljanje; automatski upravljački uređaji, brzine prebacivanja ovisno o promjeni radnih uvjeta. Nedostaci kompresorske stanice u usporedbi s mehaničkim Variatorima : promjena stupnja prijenosa i manje prikladna kontrola; Prednosti - kruti kinematički spoj, tj. Striktna konstanta prijenosnih omjera između pogonske i pogonske osovine, visoka pouzdanost i izdržljivost, kompaktnost i jednostavnost dizajna, što je omogućilo njihovu široku primjenu u modernim strojevima. Lit. : Strojarstvo. Enciklopedijska referentna knjiga, Vol. 11, M., 1948. N .. J. Nyberg. Sl. 1. dijagram mjenjača s kliznim blokom prijenosa: a - dva paketa; b - trostruko; • jednostrani, povezan s tri različita stupnja prijenosa (u = 1, 06).

Sl. 2. Shema automatskog mjenjača s četiri stupnja (I-IV): 1 - osnovna osovina; 2, 3 - spojke s sinkronizatorima; 4 - izlazna osovina; 5 - zupčanici, koji se bave prijenosnikom s kotačima; 6 - pomoćna osovina.

Sl. 3. Shema planetarnog prijenosa s tri brzine.

Sl. 4. Dijagram dvostupanjskog mjenjača s kotačima slobodnog kotača.

Velika sovjetska enciklopedija. - M .: Sovjetska enciklopedija. 1969-1978.